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发布时间: 2021-04-02 08:33

  上海的道路交通标志已经越来越“人性化”,给行路人和驾车人带来了方便,受到市民的赞扬。然而,仔细观察,还有许多值得进一步改进的地方。本报今天发表的这篇报道,从“人性化”的角度,提出了一些建设性建议,期望上海的道路交通标志按照“人性化”的要求不断完善,让每个出行者更便利更安全。

  “上海的交通标志虽比以前更有‘人情味’了,但有时还会碰到烦恼的事。”一位有多年驾龄的市民张先生来电反映,他驾车沿金沙江路匝道驶上内环高架,当车开近延安路高架才发现,原来内环高架在此无法拐入外滩方向,只得在前方吴中路匝道驶下地面的中山西路。

  然而一路开车至漕溪路段,又连遭“禁止左转”和“禁止调头”标志的层层“拦截”,最后绕了半个市区才到外滩。这趟冤枉路令他十分懊丧。

  记者根据多位市民提供的线索,实地察看了几处重点的“问题”路段,发现相关部门若能从细节上加以改进,或增加一些“人性化”的交通标志,问题不难解决。标志欠缺:走冤枉路“没商量”

  张先生走冤枉路有两个原因:一是高架本身存在设计缺陷,二是缺乏相应的交通标志提示。

  内环高架从金沙江路匝道上去前往外滩方向,因没有通道连接延安高架,一直是内环高架一处“软肋”。许多驾车者往往车到跟前才发现“此路不通”,只好被迫直行或右转至虹桥机场方向。

  记者在该“问题”路段仔细观察后发现,内环高架此段与延安路高架之间,有一处武夷路下匝道可疏导车辆转道,如果能在此增设一块“外滩方向由此出口”的提示标牌,料不会再有其他人误入歧途。一地两名:岔道口碰上“选择题”

  交通导向标志,须尽量采用市民共识的“地标”名称,尤其针对著名的地标方位时,应取其主要的地标名称,而不能简单地使用一般的道路名称。

  上路开车才一年的陈小姐,由浦东经南浦大桥去外滩,令她怎么也没想到的是,在连下几个湾道进入南浦大桥浦西段的分岔路口时,眼前忽然闪现出“陆家浜路”、“中山南一路”、“内环高架”和“中山东一路”等一排路标,可在她脑海里的地标方位——“外滩”两字始终看不见。没来得及等她判断这些“选择题”,车子却已随着车流驶入了“中山南一路”,如果处在直线位置变道,后果很难预料。据了解,凡交通标志存有“选择题”、“模棱两可”之嫌的路口,往往是诱发强行变道交通事故的“重灾区”。

  本市居民尚且如此,周末开车来沪旅游的杭州青年小王就可想而知了。那天他从浦西延安路高架经南浦大桥去浦东,一路按交通标志走得还顺畅,ag九游会j9。可返程经过南浦大桥回外滩时,同样因为找不到“外滩”方位标志而走冤枉路。

  这是比较典型的“一地两名”的例子。试看:延安路高架在临近外滩时,标牌指向十分清晰:“外滩(南)南浦大桥方向”和“外滩(北)五角场方向”,地标一览无余;而南浦大桥进入浦西段的标志,就像陈小姐所见的“选择题”了,让驾车人难以快速判断。

  判断道路的标志信息,司机通常仅有零点几秒的反应时间。如果能将此段的“中山东一路”标志,改为“外滩(中山东一路方向)”,就可避免驾车者再做“选择题”了。路面拥堵:白色箭头“埋”车底

  车辆剧增使本市道路拥堵不堪,造成现有路面交通白色导向箭头标志常被车流压在车底下。

  以漕溪北路自南向北,临近徐家汇交叉路口为例,由于这段道路拥塞严重,导致后面排长队的车辆,无法辨别被车流压在底部的白色箭头标志,经常造成此段车辆频繁变道而引发的交通混乱及事故。如果稍加改进,使得漕溪北路的车辆一过南丹路口,就能提前判明道路的箭头指向,就可大大降低车辆行驶到徐家汇交叉路口前才匆忙变道的几率。

  为此,建议在本市车辆严重拥塞的路段,再增设导向箭头标志(见示意图),使一过交叉路口的车辆,在移动中能及时按自己所需的走向行驶。