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行业新闻

发布时间: 2020-09-02 16:30

  核心提示 已经通车半年多的郑州市三环高架快速路,给市民出行带来了便利,但沿线一些交通指示牌设置问题也引发市民吐槽。其中,比较突出的问题是,部分交通指示牌字体偏小,致使车已快到分道口了还看不清楚,影响出行,且极易引发交通事故。

  大河报记者实地走访发现,市民所说问题确实存在。郑州交警部门就此表示,三环高架部分交通指示牌标识太小,也是迫不得已,他们将通过增加指示牌数量等方法进行弥补和完善。

  12月3日,网友“独上兰州”在大河论坛发了一个名为《三环路的路牌简直受够了》的帖子,引发了不少网友关注和讨论。

  该帖附传的一张图片显示,西三环由南向北方向的一个分道口处,一个小小的蓝色指示牌上,北三环、科学大道两个道路名称分列上下,且还有方向指示标志,加上天色昏暗,目视很不清楚。该图片还显示,有一辆轿车停在这个字体不大的指示牌前方分道口处,亮起了刹车灯。

  除了字体太小,郑州三环快速路交通指示牌的缺失问题,也被吐槽。网友“不能作秀”就说,京广路与南三环由西向东方向,一层和向东上高架分道口处,连指示牌都没有,影响通行,“同时,道路指示牌缺少提前量,那么快的速度,能不出事吗?昨天就有一驾驶员在京广路北向南都到了上桥口了发现不对,急刹车右转,幸亏车不多,要不然非出大事不可。”

  “三环高架的交通标志,提前量不足是大问题。典型的有南三环嵩山路东向西、西向东,南三环大学路西向东主道进辅道,南三环京广路西向东,西三环淮河路北向南等方向。建议弄不起龙门架,可以在地面车道写汉字,提前300米以上写。”网友“沙口路”说。

  昨日上午10时,就网友所反映问题,大河报记者驾车自中州大道上桥,在郑州三环快速路沿线进行了走访。

  记者走访发现,三环快速路沿线存在面积、字体偏小问题的交通指示牌,集中在西三环科学大道立交、西三环建设路立交、南三环大学路立交等处,且几乎都是蓝底色。新设置的绿色标志牌,无论面积还是字体,都相对较大,而且清晰。京沙快速路与南三环由西向东方向,地面一层和向东上高架的分道口处指示牌缺失情况,确实存在。

  三环高架沿线的指示牌颜色不统一问题,在北三环、西三环、南三环及中州大道都不同程度存在。在多个路段的同一个立杆上,同一性质的指示牌,都分别采用了蓝、绿两种颜色。

  对城市道路交通指示牌,现行国家强制标准《道路交通标志和标线》进行了详细规范。

  按照该国家标准,设计时速为40~70千米的道路,指路标志汉字高度应为35~50厘米;设计时速为71~99千米的道路,指路标志汉字高度应为50~60厘米。

  同时,按照该国家标准,设计时速为71~99千米的道路,指示标志为正方形的,边长应为100厘米;为长方形的,边长应为160厘米、120厘米。

  该国标还说,河北十一选五除特别规定外,一般道路的指路标志应为蓝色底色、白色图形、白色边框、蓝色衬边,高速公路和城市快速路应为绿色底色、白色图形、白色边框、绿色衬边。

  对照以上国家标准,主线千米的郑州市三环快速路现有指示牌,确实部分不符合国标规范要求。

  昨日下午,郑州市公安局交警支队科研所民警郭睿受访时说,三环快速路的交通指示牌主要是在道路建设之前,由设计单位设计,他们此前也有了解,部分问题确实客观存在。

  郭睿首先澄清说,如今大多数设计单位都会按照国家标准进行设计,交通指示牌的设计也有了很大进步,网友所说的指示牌偏小问题,有的也有可能是目视角度、远近造成的视觉偏差,并不一定确切,“我亲自测量过,河北十一选五。很多高度四五米的指示牌,字体都在50厘米左右,是符合标准规定的”。

  “有些路段的交通指示牌偏小,是有历史原因的。比如西三环科学大道立交桥周边的一些指示标志牌,是早年前建成的,加之位于桥体之上,不适宜设置大型立杆标牌,只

  能维持现状。近年来,我们也采用了增加指示牌密度、提前预告等方式,进行弥补,如果驾驶人能注意观察,正常通行还是没有问题的。”他说。

  郭睿说,目前,三环高架的主线桥上,新设指示牌一般都是绿底,但因为郑州高架修建的特殊性,经常有落地情况,造成部分指示牌采用了蓝底,“为尽可能杜绝混乱,我们已经建议,高架出口指示牌采用蓝底,主线及入口采用绿底,加以区分”。

  “等三环快速路全部完工后,全线交通指示牌应该就会更加规范,我们也希望相关设计单位在设计城市道路特别是快速路时,能更加注重设计规范,尽可能避免后期的调整、修正,以免浪费。”他说。